Luchtvaartforum.eu

Wat doe ik nu zo precies? De helft van de tijd weet ik dat ook niet
De afgelopen 10 dagen een rondje rond de wereld gevlogen, de 3e Aug vertrokken uit GSP

• Spartanburg
  Luik
  Amsterdam
  HongKong
  Anchorage
  Mexico City
  Dover DE

waarbij we precies weer over Spartanburg vlogen.
Pak ‘m beet rond de 36.000 KM.
Over twee dagen terug naar de EU voor hopelijk mijn tweede rondje.


En waarmee? Hiermee:

Jij gaat de problemen van de Wereld niet uit de weg.
Je vliegt er gewoon over heen !

Hopelijk is die andere helft als je in de cockpit en die ene als je aan de ''pool'' ligt.
Of omgekeerd, wat een baan !

Ik ben heel ''netjes'' vandaag.

Heb jij nog iets meegekregen m.b.t. de ''Solar Eclipse'' ?

Als je zoveel uur op de grens tussen Aarde/Heelal reist, zie je misschien wat.

Ooit waren ''Sprites'' berucht: bestonden ze nu wel of, of niet ?
En menig piloot rapporteerde ze niet, bang zijn licence te verliezen (even kort door de bocht).
Bleken (toch ?) gewoon bliksemschichten, maar dan ''omhoog'' i.p.v. ''omlaag''.

Dus; any Alliens, let us know !

De lucht in Tibet kleurde vorige week rood door zogeheten ‘sprites’. ‘Sprites’ ontstaan bij hevig onweer. Er ontstaan dan sterke elektrische velden hoog boven het onweer, tot 90 kilometer. Die velden zorgen ervoor dat stikstofmoleculen in de lucht rode lichtflitsen uitsturen. In tegenstelling tot gewone bliksem schieten de flitsen omhoog in plaats van naar beneden.

Zelf m'n opleiding gedaan in Greenville, SC. Dit was echter vanaf Downtown... KGMU. Nu weer terug in the home of the brave... The more things change...

Tweede volledige rondje ga ik niet redden, Oost tot aan HongKong en nu weer op de terugweg West naar Europa.
Gisteren een interessante vlucht, hoop weather deviations vanaf Myanmar, langs India en Pakistan, soms meer dan 100KM. Ice Crystal Icing indicatie op drie motoren.
Afghanistan is sinds het vertrek van de Amerikaanse en contract ATC ongecontroleerd.
Dat betekent zoveel als op je Airway blijven en iedere 5 minuten (onze procedure) een position report
Ook binnen 10km gevlogen van Iraans luchtruim.
Rond zonsondergang dus dat werd geen goede foto.
Bij de nadering in Baku Azerbeidzjan waren we nog te zwaar voor een short cut we moesten daarom de hele Arrival Procedure vliegen. Een MartinAir achter ons moest daardoor Minimum Fuel melden en kreeg van ATC voorrang

Gepland landingsgewicht was 000063 kg onder de Max.

Prachtig! Vaker doen dit

Ligt best dicht bij elkaar eigenlijk, max landing weight en max ZFW...

https://www.imdb.com/video/vi3836281113 ... t_ov_ov_vi

Krijgen we eindelijk ''je ware gezicht'' te zien. !
Je had je gelukkig wel geschoren deze keer.

Een hele maand achter elkaar on the road geweest en dit is het resultaat 67.672 Km, 1.69 rondjes equatoriaal.

Er zijn bepaalde omstandigheden waar ik de take off moet doen, daarom de FO de rest van de vlucht inclusief de landing.

Niet mijn filmpje, hoeft ook niet, dit is een -200 denk ik, wel leuk.
Dit is zo wat wij doen:

E-A schreef: 31 aug 2026, 16:20
Niet mijn filmpje, hoeft ook niet, dit is een -200 denk ik, wel leuk.

Maak anders gewoon je eigen versie van die eerste 15 seconden, dat is uiteindelijk wat de mensen willen zien

digits schreef: 31 aug 2026, 21:04

E-A schreef: 31 aug 2026, 16:20
Niet mijn filmpje, hoeft ook niet, dit is een -200 denk ik, wel leuk.

Maak anders gewoon je eigen versie van die eerste 15 seconden, dat is uiteindelijk wat de mensen willen zien

TURBOnlyFans

''Grote mond, Klein Hartje''

Zo’n GenX mechanisch wonder heeft wel een prijskaartje van $30-$40 Miljoen per stuk:

Wat zijn/is dit ?

Op bijna alle foto's ontbreken ze.
Zo te zien iets wat je bij inspectie of onderhoud snel demonteert om ''er bij te kunnen''.